Ol49
Parowóz osobowy serii Ol49
Najwięcej stacjonujących w Wolsztynie parowozów należy do serii Ol49. Jest to polska konstrukcja parowozu osobowego z 1949 roku. Parowozy te zastąpiły wysłużone Ok1 i Ol12 na liniach drugorzędnych. Parowóz ten ma mały nacisk na oś, co spowodowało, że stał się niezastąpiony na liniach o kiepskiej nawierzchni. Tender też jest polskiej konstrukcji i nosi oznaczenie 25D49. Wadą tego parowozu jest natomiast mała średnica cylindrów, co powoduje, że maszyna ma małe przyśpieszenie i jest dość słaba, nie nadaje się do ciężkich pociągów pasażerskich. Tu w Wolsztynie jest jednak niezastąpiona. Ogółem w latach 1951-1954 w Fabryce Lokomotyw w Chrzanowie zbudowano łącznie 115 sztuk tych maszyn. W Wolsztynie codziennie przy prowadzeniu pociągów pasażerskich możemy zobaczyć parowozy o numerach 59 i 69. Parowozy Ol49-60 (nr fabr. 3171, r.bud. 1953) oraz Ol49-85 (nr fabr. 3130, r.bud. 1953) zostały sprowadzone z parowozowni w Choszcznie i ustawione na terenie skansenu jako pomniki techniki.
Spis parowozów osobowych serii Ol49 stacjonujących w Wolsztynie
| Oznaczenie | Producent | Nr. fabr./rok budowy | Miejsce postoju | Status | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Ol49-7 | Fablok – Chrzanów | 2609/1951 | Wolsztyn – parowozownia | Nieczynny | |
| Ol49-23 | Fablok – Chrzanów | 2625/1952 | Wolsztyn – parowozownia | Nieczynny | |
| Ol49-59 | Fablok – Chrzanów | 3170/1953 | Wolsztyn | Czynny | |
| Ol49-60 | Fablok – Chrzanów | 3171/1953 | Wolsztyn – stacja | Nieczynny | |
| Ol49-69 | Fablok – Chrzanów | 3180/1953 | Wolsztyn – parowozownia | Czynny | ex Ol49-99 |
| Ol49-85 | Fablok – Chrzanów | 3183/1953 | Wolsztyn – stacja | Nieczynny | |
| Ol49-99 | Fablok – Chrzanów | 3211/1954 | Gniezno | Nieczynny | |
| Ol49-111 | Fablok – Chrzanów | 4073/1953 | Leszno – lokomotywownia | Nieczynny |
Podstawowe dane techniczne parowozów serii Ol49
| Parowóz | Ol49 |
|---|---|
| Układ osi | 1-3-1 |
| Średnica cylindra / skok tłoka | 500/630 mm |
| Średnica kół napędnych | 1750 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 17275 mm |
| Długość parowozu (ze zderzakami) | 20675 mm |
| Ciśnienie w kotle | 1,6 Mpa |
| Powierzchnia rusztu | 3,70 m2 |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 162,90 m2 |
| Max nacisk osi na szyny | 17,0 t |
| Masa parowozu próżnego | 100,1 t |
| Masa w stanie służbowym (z tendrem) | 144,9 t |
| Siła pociągowa | 9600 kG |
| Moc | 1265 kM |
| Prędkość maksymalna | 100 km/h |
| Tender | 25D49 |
| Średnica kół | 1000 mm |
| Pojemność skrzyni wodnej | 25,0 m3 |
| Pojemność skrzyni węglowej | 12,0 t |
| Masa tendra próżnego | 25,0 t |
| Masa w stanie służbowym | 62,0 t |
