Tr5
Parowóz towarowy serii Tr5
Parowóz Tr5-65 trafił do Wolsztyna 3 maja 2002 roku z parowozowni w Jaworzynie Śląskiej. Wykorzystywany jest przede wszystkim do prowadzenia pociągów specjalnych. Jest to parowóz niemieckiej konstrukcji G8.1 zbudowany w 1921 w fabryce Orenstein&Koppel i ma numer fabryczny 8961. Po Drugiej Wojnie Światowej PKP przejęły 66 maszyn tej serii, które zostały zgrupowane w DOKP Wrocław i Katowice. W Niemczech parowozy te zakończyły pracę pod koniec lat 60 tak, a na PKP został tylko Tr5-65, który jest obecnie jedynym czynny egzemplarz tej serii w całej Europie! Po 22 letniej “odstawce” parowóz ten został odbudowany i od 27 czerwca 1994 roku stacjonował w Jaworzynie Śląskiej a obecnie w Wolsztynie.
Dane parowozu Tr5-65
| Oznaczenie | Producent | Nr. fabr./rok budowy | Miejsce postoju | Status | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| Tr5-65 | Orenstein & Koppel | 8961/1921 | Wolsztyn – parowozownia | Nieczynny | ex DRG 56.2 DRG 56 511 |
Podstawowe dane techniczne parowozów serii Tr5
| Parowóz | Tr5 |
|---|---|
| Układ osi | 1-4-0 |
| Średnica cylindra / skok tłoka | 600/660 mm |
| Średnica kół napędnych | 1350 mm |
| Rozstaw osi skrajnych | 14935 mm |
| Długość parowozu (ze zderzakami) | 18296 mm |
| Ciśnienie w kotle | 1,4 Mpa |
| Powierzchnia rusztu | 2,66 m2 |
| Powierzchnia ogrzewalna kotła | 146,20 m2 |
| Max nacisk osi na szyny | 16,2 t |
| Masa parowozu próżnego | 90,3 t |
| Masa w stanie służbowym (z tendrem) | 120,1 t |
| Siła pociągowa | 10950 kG |
| Moc | 795 kM |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Tender | 17C1 |
| Średnica kół | 1000 mm |
| Pojemność skrzyni wodnej | 16,5 m3 |
| Pojemność skrzyni węglowej | 7,0 t |
| Masa tendra próżnego | 22,0 t |
| Masa w stanie służbowym | 45,5 t |
